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心棲夢歸處，不負韶華年

        劉道俊，中共黨員，高級工程師，市政工程一級建造師?，F(xiàn)任武漢市軌道交通19號線第五標段項目總工程師。獲得漢陽市政首屆“市政匠人”稱號，先后榮獲漢陽市政優(yōu)秀質(zhì)量講師、武漢市市政行業(yè)優(yōu)秀項目管理者、湖北總工會優(yōu)秀學習型職工等多項重要榮譽，所完成的技術論文連續(xù)多年在漢陽市政職工論文評選中獲獎，其帶領的BIM團隊榮獲第七屆BIM龍圖杯一等獎、漢陽市政杯BIM大賽金獎、第一屆中國市政杯三等獎、中建協(xié)第四屆BIM大賽一等獎等重量級獎項。連續(xù)多年被評為公司優(yōu)秀技術負責人、先進個人、十佳員工。

一路堅守，逐夢地鐵建設

    “熱愛可抵歲月漫長，一定要站在你的熱愛里閃閃發(fā)光。”

       2010年，我以社招新員工的身份正式加入漢陽市政鐘鑫公司這個大家庭，成為竹葉山項目部的一名質(zhì)檢員。像每一位入職新員工一樣，我對未來充滿無限期待，希望在鐘鑫市政的沃土上闖出一片新天地，但地鐵施工，遠沒有我想象的那么簡單，陰暗潮濕的環(huán)境、逼厄狹小的空間伴隨轟鳴嘈雜的機器聲是我每日的工作環(huán)境，常年陪伴的也只有等待檢查的施工原材料和半成品，卻見證著從荒野到要道的奇跡?，F(xiàn)在回過頭來看，正是這段艱苦的歲月，奠定了我整個事業(yè)的底色，讓我明白，選擇地鐵事業(yè)不是一拍腦袋的決定，更需要十年間如一日的堅守和腳踏實地的付出。

       當親眼目睹公司所在項目這些難以完成的目標一個個地實現(xiàn)，我也開始規(guī)劃我自己的職業(yè)生涯，設立了階段目標計劃。從與二環(huán)線漢口段配套的軌道交通預留工程第三標段項目、武漢市軌道交通4號線二期工程區(qū)間及車站土建施工第八標段、武漢市軌道交通3號線土建工程第六標段到武漢市軌道交通5號線土建工程第七標段、武漢市軌道交通19號線土建工程第五標段。十年，就在彈指一揮間，公司的發(fā)展目標一個個實現(xiàn)的同時，我個人的職業(yè)規(guī)劃也一個個實現(xiàn)。

     不懼困難，勇攀技術高峰

     “也許，不負光陰就是最好的努力，而努力就是最好的自己。”

      2016年，我來到地鐵5號線第七標段項目擔任技術負責人，在5.7標盾構推進期間，公司首次遇到二級階地地質(zhì)情況，面臨盾構常壓開倉換刀、盾構刀盤刀箱洞內(nèi)修復、盾構帶壓制漿、盾構尾刷洞內(nèi)檢修等技術難題，當時在武漢市沒有其他團隊能提供技術幫助，是真正的“摸著石頭過河”，我們只能自己一步步摸索，那段時間對我和整個團隊都是一次史無前例的挑戰(zhàn)，項目現(xiàn)場采取了“5+2，白加黑”模式，晝夜兩班倒24小時不間斷監(jiān)控。經(jīng)常忙到晚上12點才回宿舍，心里還惦念著機器參數(shù)情況，半夜驚醒，拿著手電筒到現(xiàn)場核對機器各項指標，確認無誤后，才敢回宿舍休息一會兒。但就在那段時間，我們總結(jié)出盾構正面洞室常壓維修刀盤的施工工藝，提煉出盾構施工參數(shù)控制、注漿配合比、姿態(tài)控制、沉降控制等施工技術，并且成功將BIM新技術應用于地鐵項目建設。讓新技術在實際生產(chǎn)中釋放全新動能，為公司發(fā)展帶來實際效益。

并肩作戰(zhàn)，共創(chuàng)美好明天

    “沒有完美的個人，只有完美的團隊。”用這句話形容我們的地鐵建造隊伍再貼切不過。我清晰地記得，2014年3號線第六標段是我以技術負責人身份參與的第一個地鐵項目，我感到欣喜的同時，也知道責任重大。因前期交通疏解耗時較長，后期施工工期壓力較大，所以在施工場地具備條件后，我們就立即組織樁機隊伍、鋼筋班組進場開展施工。那段時間，我和項目部的兄弟們每天奔走于施工現(xiàn)場，衣服常常濕了又干，干了又濕。在白天交通擁堵、商混供應不及時的情況下，我們調(diào)整計劃，組織夜間施工，最大程度地達到成孔、灌注無間歇的狀態(tài)，合理調(diào)度施工現(xiàn)場的所有人力、機械，最高峰時曾創(chuàng)造了一天保質(zhì)保量完成13根圍護結(jié)構的記錄。最終，我們僅花了1個月時間就完成了所有車站主體結(jié)構范圍內(nèi)的圍護結(jié)構施工，有力保證了基坑的開挖節(jié)點以及甲方的工期要求。3號線第六標段項目最終也獲得湖北省市政金獎的好成績。我深知，每一個獎杯和榮耀的背后，都離不開團隊的力量，一個員工的健康發(fā)展，也離不開企業(yè)提供的平臺。從加入鐘鑫市政這個大家庭的第一天開始，便已魚水交融。